ΑΓΩΓΟΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ. Η ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΕΙΧΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ.

Η ιστορία της κατασκευής του Αγωγού Φυσικού Αερίου Στεφάνη Βοιωτίας - Βαρνάβα Αττικής - Αλιβέρι Ευβοίας, έχει μακριά ιστορία και πέρασε από πολλά στάδια.

Η ΔΕΣΦΑ σχεδίασε την κατασκευή ενός αγωγού, χωρίς καμία διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες και αυθαίρετα προσπάθησε να επιβάλλει την κατασκευή του, με την στήριξη του κρατικού μηχανισμού.

Ο αγωγός αυτός από την Στεφάνη Βοιωτίας κατευθυνόταν σε έναν κολπίσκο στο Βαρνάβα, δια μέσου του Αυλώνα, της Μαλακάσας και του Καλάμου.

Από την αρχή συγκροτήθηκε Επιτροπή Αγώνα από αιρετούς και πολίτες, η οποία ξεκίνησε κύκλο διαβουλεύσεων με την ΔΕΣΦΑ, την -τότε- Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ανατ. Αττικής, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και λοιπούς εμπλεκόμενους Φορείς.

Παρ΄ ότι η Νομαρχιακή Επιτροπή Χωροταξίας και Περιβάλλοντος απέρριψε τους περιβαλλοντικούς όρους της μελέτης, όπως και το -τότε- Κοινοτικό Συμβούλιο της κοινότητας Βαρνάβα το έργο δεν σταμάτησε, ούτε τροποποιήθηκε στο ελάχιστο.

Σημειωτέον ότι ο  αγωγός σχεδιαζόταν να διέλθει μέσα από περιοχές με ιδιοκτησίες μικροϊδιοκτητών με καλλιέργειες (κυρίως ελιάς), τις οποίες κατέστρεφε ολοκληρωτικά.

Ξεκίνησαν οι εργασίες από την Αυλώνα και συνεχίστηκαν στην Μαλακάσα, χωρίς ουσιαστική αντίδραση. Στην περιοχή του Καλάμου υπήρξαν αντιδράσεις των Φορέων και των κατοίκων, αλλά το έργο συνεχίστηκε και έφτασε στα όρια του Βαρνάβα.

Στο μεταξύ είχε ολοκληρωθεί η Μεταρρύθμιση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης με τον Κάλαμο να ανήκει πλέον στον Δήμο Ωρωπού και τον Βαρνάβα στον Δήμο Μαραθώνα.

Η υπάρχουσα Επιτροπή Αγώνα (Τσιμίνης Παναγιώτης, Κόλλιας Γιώργος και Τουρκαντώνης Πέτρος) ενισχύθηκε και με τους Στάμο Χρήστο Αντιδήμαρχο Μαραθώνα και Στάμου Πέτρο Δημοτικό Σύμβουλο Μαραθώνα.

Αρχικά η ΔΕΣΦΑ επιχείρησε να πείσει την νέα Δημοτική Αρχή για την μη ύπαρξη δυνατότητας αλλαγής της όδευσης και - δια εμμέσων απειλών - τους κατοίκους για το άσκοπο των αντιδράσεών τους. Για τις δύο εναλλακτικές οδεύσεις, που προτάθηκαν από τους κατοίκους και τον Δήμο Μαραθώνα, δεν υπήρξε καμία ουσιαστική αντιπρόταση.

Στην συνέχει η κατασκευάστρια εταιρία επιχείρησε την συνέχιση του έργου εντός των ορίων της Δημοτικής Κοινότητας Βαρνάβα αιφνιδιαστικά, απόπειρα η οποία αποκρούστηκε, με αποτέλεσμα να επιστρέψουν τα μηχανήματα στα όρια του Καλάμου.

Μετά από ένα διάστημα υπήρξε και δεύτερη απόπειρα εισόδου των μηχανημάτων με την συνοδεία αστυνομικών δυνάμεων, η οποία επίσης αποκρούστηκε από τους κατοίκους.

Μετά από αυτά τα γεγονότα θα ήταν φυσικό να αρχίσει ένας κύκλος διαβούλευσης από την ΔΕΣΦΑ, κάτι που ποτέ δεν έγινε. Αντίθετα επιχειρήθηκε τρίτη φορά να γίνει "εισβολή" των μηχανημάτων στον Βαρνάβα, τούτη την φορά με την συνοδεία των ΜΑΤ. Δύο διμοιρίες των ΜΑΤ, ασφαλίτες και αστυνομικοί επιχείρησαν να απωθήσουν τους συγκεντρωμένους κατοίκους, αλλά δέχθηκαν βροχή από πέτρες και τράπηκαν σε άτακτη φυγή.

Ακολούθησε ένας κύκλος απειλών, "νουθεσιών" των μελών της Επιτροπής και του Προέδρου της Τοπικής Κοινότητας, οι οποίες δεν απέδωσαν.

Και ... ξαφνικά εμφανίζονται και πάλι οι εκπρόσωποι της ΔΕΣΦΑ και σε συνάντησή τους με τον Πρόεδρο της Τοπικής Κοινότητας πρότειναν ΝΕΑ ΟΔΕΥΣΗ, η οποία - κατά το μεγαλύτερο μέρος της-  ήταν η δεύτερη εναλλακτική πρόταση της Επιτροπής Αγώνα, των κατοίκων και του Δήμου Μαραθώνα. 

Κι όχι μόνο αυτό, αλλά μετά από σκληρή διαπραγμάτευση, αποδέχθηκαν και την ασφαλτόστρωση του δρόμου Παραλία Βαρνάβα - Λιμιώνα, ως αντισταθμιστικού οφέλους.

Το Τοπικό Συμβούλιο Βαρνάβα στην συνεδρίασή του της 22/11/2011, σε ανοιχτή διαδικασία, με την παρουσία δεκάδων κατοίκων του Βαρνάβα, μετά από εισήγηση της Επιτροπής Αγώνα και του Προέδρου του Τοπικού Συμβουλίου αποφάσισε ομόφωνα την αποδοχή της πρότασης της ΔΕΣΦΑ, η οποία, όπως προειπώθηκε, ήταν πρόταση των κατοίκων του Βαρνάβα, θέτοντας συγκεκριμένους όρους.

Συγκεκριμένα η απόφαση αναφέρει:

Το Τοπικό Συμβούλιο Βαρνάβα του Δήμου Μαραθώνα:

α. Αποδέχεται την νέα όδευση του αγωγού φυσικού αερίου, όπως αυτή εμφανίζεται στο διαβιβασθέντα από την ΔΕΣΦΑ χάρτη.

β. Η αποδοχή αφορά το συγκεκριμένο έργο και μόνο και δεν αποδέχεται καμία άλλη δραστηριότητα της ΔΕΣΦΑ στην περιοχή του Βαρνάβα, σήμερα ή στο μέλλον.

γ. Η αποδοχή γίνεται υπό τον όρο να διαπλατυνθεί και ασφαλτοστρωθεί ο δρόμος που συνδέει την Παραλία Βαρνάβα με την Αγκώνα Αγ. Αποστόλων Καλάμου, δια της θέσης Λιμιώνας Βαρνάβα.

δ. Η κατασκευή και των δύο έργων θα ξεκινήσει ταυτόχρονα, προκειμένου να διασφαλισθεί η αμοιβαία εμπιστοσύνη.

ε. Θα επιδιωχθεί οι ελάχιστοι θιγόμενοι ιδιοκτήτες να υποστούν τις μικρότερες δυνατές ζημιές.

ΣΧΟΛΙΟ:

Σίγουρα δεν πρόκειται για την άριστη λύση, αλλά είναι η καλύτερη δυνατή, υπό της παρούσες συνθήκες. 

Πρόκειται για τεράστια επιτυχία, η οποία πιστώνεται στους αγωνιστές κατοίκους του Βαρνάβα, άντρες και γυναίκες, που υπερασπίσθηκαν με σθένος και αποφασιστικότητα τον τόπο τους.

Το τελικό αποτέλεσμα αποτελεί απόδειξη ότι ο ασυμβίβαστος αγώνας αποτελεί την μόνη επιλογή για τους θιγόμενους από την κρατική αυθαιρεσία και οδηγεί - αν όχι στην ριζική αλλαγή των σχεδίων των μηχανισμών του κράτους, σίγουρα στην αναδίπλωση και την επανεξέταση σχεδιασμών, οι οποίοι, αρχικά, προβάλλονται ως αναπόφευκτοι και αδιαπραγμάτευτοι.

Από εδώ και πέρα χρειάζεται εγρήγορση, σκληρή διαπραγμάτευση και σωστοί χειρισμοί για την κατοχύρωση των συμφερόντων των κατοίκων του Βαρνάβα.

Η απόφαση του Τοπικού Συμβουλίου αναφέρει ότι "Η αποδοχή αφορά το συγκεκριμένο έργο και μόνο και δεν αποδέχεται καμία άλλη δραστηριότητα της ΔΕΣΦΑ στην περιοχή του Βαρνάβα, σήμερα ή στο μέλλον" γιατί οι πληροφορίες μας λένε ότι σχεδιάζεται για το μέλλον νέα γραμμή, η οποία θα συνδέει τον υπάρχοντα αγωγό με τον χώρο του ΧΥΤΑ στο Γραμματικό. Κι αυτό δεν πρόκειται να γίνει δεκτό από την τοπική κοινωνία του Βαρνάβα, με κανένα τρόπο.

ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΕΙΣ:

ΣΥΣΚΕΨΗ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

ΑΓΩΓΟΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ: ΔΕΝ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΤΕ

ΑΓΩΓΟΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ: ΑΝΤΙΔΡΑΣΤΕ!

ΑΓΩΓΟΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ: ΕΠΙΚΕΙΤΑΙ ΣΗΜΕΡΑ "ΕΙΣΒΟΛΗ" ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ;

ΑΓΩΓΟΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ: ΑΠΟΠΕΙΡΑ "ΕΙΣΒΟΛΗΣ" ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ.

ΜΑΤ ΣΤΟ ΛΙΟΦΥΤΙ ΒΑΡΝΑΒΑ;

"ΨΥΧΟΛΟΓΙΚΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ" ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

ΜΑΧΗ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤ Ή "ΒΙΑ ΣΤΗΝ ΒΙΑ ΤΗΣ ΕΞΟΥΣΙΑΣ";

ΥΠΟΘΕΣΗ ΑΓΩΓΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ: ΕΞΩΔΙΚΟ ΔΗΜΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΔΕΣΦΑ Α.Ε.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΔΕΣΦΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΤΗΣ ΔΕΣΦΑ ΓΙΑ ΤΩΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

ΑΓΩΓΟΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ. ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΒΑΣΙΛΗ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ

ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΝ ΩΡΩΠΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΕΣΦΑ

ΝΕΑ ΕΠΙΘΕΣΗ ΤΗΣ ΔΕΣΦΑ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ;

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ

ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΒΑΡΝΑΒΑ
ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ

ΟΙ ΔΗΜΟΤΕΣ ΤΟΥ ΒΑΡΝΑΒΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ
ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΒΑΡΝΑΒΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ

ΤΑ ΕΡΓΑ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΣΤΟΝ ΚΑΛΑΜΟ

ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ  ΕΛΑΙΩΝΑ ΤΟΥ ΒΑΡΝΑΒΑ ΠΟΥ ΕΠΕΙΛΗΘΗΚΕ
 ΜΕ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ

ΣΥΝΘΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΓΩΓΟ

ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΟΥ ΒΑΡΝΑΒΑ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΜΕΝΟΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ
ΕΠΙΘΕΣΗ ΤΩΝ ΜΑΤ

ΜΕ ΜΑΥΡΕΣ ΣΗΜΑΙΕΣ ΥΠΟΔΕΧΟΝΤΑΙ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ ΤΗΝ ΔΕΣΦΑ

ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΟΥ ΒΑΡΝΑΒΑ ΣΕ ΕΠΙΦΥΛΑΚΗ

ΒΡΟΧΗ ΑΠΟ ΠΕΤΡΕΣ ΥΠΟΔΕΧΟΝΤΑΙ ΤΑ ΜΑΤ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ

ΤΑ ΜΑΤ ΕΤΟΙΜΑΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΘΕΣΗ

ΤΑ "ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ" ΧΗΜΙΚΑ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ

ΤΑ ΜΑΤ ΥΠΟΧΩΡΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΤΑΙΓΙΣΜΟ ΤΩΝ ΠΕΤΡΩΝ

ΟΙ ΒΑΡΝΑΒΙΩΤΕΣ "ΟΡΙΟΘΕΤΟΥΝ" ΤΟΝ ΤΟΠΟ ΤΟΥΣ

ΑΦΙΣΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ
 (σχεδιασμός Γ. ΚΟΛΛΙΑ)

ΑΛΛΗ ΑΦΙΣΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ
(σχεδιασμός Γ. ΚΟΛΛΙΑ)

ΑΠΟΔΕΙΞΕΙΣ ΧΡΗΣΗΣ ΧΗΜΙΚΩΝ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ

ΝΕΑ "ΕΠΙΘΕΣΗ" ΤΗΣ ΔΕΣΦΑ ΣΤΟΝ ΒΑΡΝΑΒΑ;

γράφει ο Γιώργος Κόλλιας
Πληροφορίες λένε ότι τις επόμενες μέρες ετοιμάζεται νέα "επίθεση" της ΔΕΣΦΑ στην γη του Βαρνάβα, για τον Αγωγό Φυσικού Αερίου. 

Ελπίζουμε να μην είναι αληθινές, γιατί διαφορετικά θα έχουμε μια ακόμη μάχη, από αυτές που οι Βαρναβιώτες ξέρουν να δίνουν (ΕΔΩ).

Καλούμε την ΔΕΣΦΑ, έστω και τώρα την ύστατη στιγμή, να εξετάσει σοβαρά τις προτάσεις μας(ΕΔΩ) .

Την καλούμε ακόμη να ξαναδεί τον σχεδιασμό της, σε συνεργασία με τον Δήμο Ωρωπού, με τον οποίο έχει έρθει ήδη σε συμφωνία (ΕΔΩ). Να περάσει, δηλαδή, τον Αγωγό της μέσα από τα όρια της Δημοτικής Κοινότητας Καλάμου.

Αλλιώς....

Ας κοπιάσουν. Εμείς θα είμαστε εκεί!

ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΝ ΩΡΩΠΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΕΣΦΑ

• γράφει ο Γιώργος Κόλλιας

Διαβάζω πρωτοσέλιδα στην τοπική εφημερίδα «ΝΕΑ ΕΚΦΡΑΣΗ» του Απριλίου 2011, «ΓΙΑΝΝΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΑΚΟΣ (ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΩΡΩΠΟΥ): ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ ΟΦΕΛΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΕΣΦΑ ΑΞΙΑΣ 560.000 €».

Το δημοσίευμα αναφέρεται στην διέλευση του Αγωγού Φυσικού Αερίου μέσα από τα διοικητικά όρια της Δημοτικής Κοινότητας Καλάμου. Στο δημοσίευμα ακόμη τονίζεται ότι το Δ.Σ. της ΔΕΣΦΑ αποφάσισε να δώσει αντισταθμιστικά αν και ο αγωγός είχε ήδη διέλθει από τον Κάλαμο και είχε ήδη φτάσει στον Βαρνάβα.

Ως αγωνιζόμενοι ενάντια στον Αγωγό Φυσικού Αερίου κάτοικοι του Βαρνάβα, οφείλουμε να συγχαρούμε τον Δήμο Ωρωπού για την επιτυχία του και να δηλώσουμε ότι χαιρόμαστε γι΄ αυτήν την εξέλιξη.

Τώρα πλέον δεν υπάρχει καμία δικαιολογία για την ΔΕΣΦΑ να επιμένει στην διέλευσή του μέσα από τα διοικητικά όρια του Βαρνάβα.

Αφού υπήρξε συμφωνία με τον Δήμο Ωρωπού, ας επεκταθεί η συνεργασία με την ολοκλήρωση του έργου μέσα στα όρια του Καλάμου.

Ο Βαρνάβας – και κατ΄ επέκταση ο Δήμος Μαραθώνα- καμία συμφωνία δεν έχει κάνει και ούτε πρόκειται να κάνει με την ΔΕΣΦΑ, παρ΄ ότι προτάθηκε και σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται να επιτρέψει την διέλευση του αγωγού μέσα από τα διοικητικά του όρια. Κι αυτό το απέδειξε με την αγωνιστική του στάση, όταν επιχειρήθηκε, με την παρουσία και δράση των δυνάμεων καταστολής (ΜΑΤ) να συνεχιστεί το έργο εντός του Βαρνάβα.

Άλλωστε η αντιπρότασή μας, η οποία προέβλεπε την διέλευση του αγωγού στα όρια Καλάμου – Βαρνάβα, εξακολουθεί να ισχύει.

Ιδού, λοιπόν, κύριοι της ΔΕΣΦΑ και του Δήμου Ωρωπού, η Ρόδος, ιδού και το πήδημα.

Γιατί για τον Βαρνάβα ξεχάστε το!

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ:   1  - 2  - 3 - 4

ΑΓΩΓΟΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ.ΕΡΩΤΗΣΗ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΒΑΣΙΛΗ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ

Ο ΒΑΣΙΛΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ

Όπως γνωρίζετε η ΔΕΣΦΑ Α.Ε. (Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου) έχει σχεδιάσει τον Αγωγό Φυσικού Αερίου «Στεφάνι – Βαρνάβα – Αλιβέρι». χωρίς να λάβει καθόλου υπόψη το γεγονός ότι διέρχεται μέσα από το μοναδικό Ελαιώνα του Βαρνάβα και ότι για την κατασκευή του θα εκριζωθούν χιλιάδες ελαιόδεντρα αποστερώντας ένα σταθερό εισόδημα για τους ιδιοκτήτες, απαξιώνοντας τις ιδιοκτησίες των κατοίκων αλλά και καταστρέφοντας έναν απείρου κάλους κολπίσκο επιβαρύνοντας σημαντικά το φυσικό περιβάλλον της περιοχής. Οι κάτοικοι της Τοπικής Κοινότητας εξ αρχής είχαν δηλώσει την αντίθεση τους στον υπόψη σχεδιασμό και πρότειναν εναλλακτική όδευση κατά τρόπο που να περιορίζει στο μέτρο του εφικτού τις επιπτώσεις στην περιοχή χωρίς να ακυρωθεί η εκτέλεση του έργου. 

Στην πρόσκλησή τους για διάλογο η ΔΕΣΦΑ δεν ανταποκρίθηκε και προσπάθησε να προσεταιριστεί μεμονωμένους ιδιοκτήτες προκειμένου να επιτύχει την κοινωνική συναίνεση. Στην συνέχεια προχώρησε σε υποσχέσεις περιορισμού των δεσμεύσεων της γης, ακολούθως αποπειράθηκε αυθαίρετη και αιφνιδιαστική επέμβαση σε ιδιοκτησίες και τελικά κατέληξε στο να μην δέχεται καμία συζήτηση.
Την Δευτέρα 4 Απριλίου 2011, επιχειρήθηκε επέμβαση στην περιοχή του Βαρνάβα με την υποστήριξη δυνάμεων των ΜΑΤ, η οποία αποκρούστηκε από τους κατοίκους!

 Φαίνεται λοιπόν ότι εξελίσσεται σε συστηματική πολιτική πλέον επιλογή της κυβέρνησης, να επιβάλλει τις όποιες αποφάσεις λαμβάνει χωρίς την κοινωνική συναίνεση αλλά με την συνδρομή των αστυνομικών δυνάμεων, θέτοντας σε κίνδυνο την σωματική ακεραιότητα τόσο των κατοίκων όσο και των αστυνομικών. 

Οι κάτοικοι και οι φορείς της περιοχής προειδοποιούν ότι η κατάσταση είναι έκρυθμη και καλούν την πολιτεία και την ΔΕΣΦΑ σε διάλογο στην βάση της εναλλακτικής τους πρότασης. 

Πραγματικά δεν μπορούμε να κατανοήσουμε για ποιους τελικά λόγους δεν συζητάτε καν τις προτάσεις των κατοίκων που δεν αντιτίθενται στην εκτέλεση του έργου αλλά θέλουν άλλο σχεδιασμό της πορείας του Φυσικού Αερίου, μέσα πάλι από τα διοικητικά όρια της περιοχής τους.

 Ήδη μάλιστα η Ένωση Αστυνομικών Υπαλλήλων Αττικής κατέθεσε μηνυτήρια αναφορά στην Ηγεσία της Ελληνικής Αστυνομίας κάνοντας λόγο για απαράδεκτες συνθήκες εργασίας στην περιοχή της Κερατέας. Η επιλογή σας όμως να μην δίνετε πολιτικές λύσεις, να κινείστε αντίθετα προς τις επιθυμίες της κοινωνίας, να μην μπαίνετε καν σε διαδικασία διαλόγου και να στέλνετε τις δυνάμεις της αστυνομίας να αναλάβουν κατασταλτικό ρόλο ενάντια στους κατοίκους, θυμίζοντας άλλες εποχές.

Κατόπιν όλων αυτών,

 Ερωτάστε: 
1. Σκοπεύετε να προσέλθετε σε διάλογο στην βάση των προτάσεων των κατοίκων για εναλλακτική όδευση του Αγωγού Φυσικού Αερίου ή όχι;

 2. Σκοπεύετε να εμμείνετε και σε αυτή την περίπτωση στον αρχικό σχεδιασμό της ΔΕΣΦΑ εγκαθιστώντας και στην περιοχή του Βαρνάβα μόνιμα διμοιρίες των ΜΑΤ που θα συγκρούονται καθημερινά με τους κατοίκους;

 3. Πόσες Κερατέες μπορείτε να αντέξετε με βάση την οικονομική κατάσταση της χώρας και το ανθρώπινο δυναμικό των ΜΑΤ;

-Ο-
ΕΡΩΤΩΝ
ΒΑΣΙΛΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ

ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΠΗΓΗ: http://oxistonagogovarnava.blogspot.com/

ΑΓΩΓΟΣ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ: ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΛΟΥΙΖΟΥ - ΔΕΣΦΑ Α.Ε.;

Πληροφορίες μας αναφέρουν ότι την Τρίτη 3 Μαίου 2011 υπήρξε συνάντηση του Δημάρχου Μαραθώνα κ. Λουίζου με κλιμάκιο της ΔΕΣΦΑ Α.Ε.

Τα ερωτήματα που τίθενται είναι:

• Υπήρξε πράγματι η συνάντηση;
• Ποιοι συμμετείχαν;
• Παραβρέθηκε ο πρόεδρος της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα; (Γιατί σίγουρα η Επιτροπή Αγώνα Βαρνάβα Ενάντια στον Αγωγό Φυσικού Αερίου δεν παραβρέθηκε)
• Τι ακριβώς συζητήθηκε;

Αυτά προς το παρόν και θα επανέλθουμε.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟ ΕΓΓΡΑΦΟ ΤΗΣ ΔΕΣΦΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ

• Γράφει ο Γιώργος Κόλλιας

Η ΔΕΣΦΑ Α.Ε. απάντησε στους διαμαρτυρόμενους πολίτες του Βαρνάβα με έγγραφό της (ΕΔΩ το έγγραφο της ΔΕΣΦΑ Α.Ε.) με ένα κείμενο που παραπληροφορεί, δικαιολογεί και "απειλεί" με οικονομική καταστροφή.

Απάντηση σημείο προς σημείο:

1.    Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι το έργο «Κατασκευή Αγωγού Αερίου Υψηλής  Πίεσης Στεφάνη – Βαρνάβας – Αλιβέρι» είναι εθνικής σημασίας, ούτε φυσικά κανείς θα είχε αντίρρηση ότι το φυσικό αέριο είναι προτιμότερο από τον λιγνίτη.

Η αναφορά στον μνημόνιο δεν μας αφορά, ούτε οι δεσμεύσεις που έχουν αναλάβει οι Κυβερνώντες απέναντι στην τρόικα. Αυτοί που επί δεκαετίες δημιούργησαν τα χρέη, ας βρουν την λύση.

2.    Επίσης κανείς δεν αμφιβάλλει ότι κατά τον σχεδιασμό της διαδρομής ελήφθησαν υπόψη «η μορφολογία, η σεισμικότητα" και λοιπά κριτήρια.

3.     Όμως ενώ επιδιώχθηκε «η μέγιστη δυνατή συναίνεση από τις αρμόδιες Κρατικές αρχές», ακόμη και του Οργανισμού της Αθήνας (!), δεν επιδιώχθηκε η συναίνεση και των κατοίκων, μέσα από τις ιδιοκτησίες των οποίων θα διέλθει ο αγωγός. Μάλιστα τόσο η τότε Κοινότητα Βαρνάβα, όσο και η τότε Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Ανατολικής Αττικής απέρριψαν την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, με ομόφωνες αποφάσεις τους.

Φυσικά για τους μελετητές οι ελαιώνες δεν αποτελούν καθοριστικό κριτήριο, όχι όμως και για τους ιδιοκτήτες τους (χωρίς εισαγωγικά). Οι μελετητές δεν πήγαν ποτέ πριν 50-60 χρόνια 15 χιλιόμετρα με τα πόδια (γιατί τα ζώα ήσαν φορτωμένα δοχεία με νερό) για να φυτέψουν και να ποτίσουν τις ελιές. Γι΄αυτούς είναι κάποια δέντρα, για τους ιδιοκτήτες είναι καρπός έργου ζωής.

Τώρα αν το Δασαρχείο θεωρεί «δάσος» την έκταση αυτή είναι ένα ζήτημα που δεν θα το λύσει η ΔΕΣΦΑ Α.Ε., αλλά τα Ελληνικά Δικαστήρια και οι διαδικασίες του Δασικού Κτηματολογίου. Μέχρι τότε ο όποιος χαρακτηρισμός από το Δασαρχείο δεν είναι δεσμευτικός. Βέβαια ως αστείο ακούγεται ότι οι ελαιώνες χαρακτηρίζονται «δάσος» και οι ιδιοκτήτες αναγράφονται με εισαγωγικά («ιδιοκτήτες»), εκτός αν εννοούν «δάσος ελιών», γιατί κάποιοι ποτέ δεν είδαν το «δάσος σπιτιών» που είναι στην Πεντέλη.

Δεν είναι χιλιάδες κατά την ΔΕΣΦΑ οι ελιές, αλλά «εκατοντάδες». Αλήθεια πότες εκατοντάδες; Μήπως 10;

4.    Για ποια αποζημίωση μιλά η ΔΕΣΦΑ; Γνωρίζουν ότι η ελιά δεν είναι απλά ένα δέντρο που θα αντικατασταθεί με την αποζημίωση, αλλά ένα παραγωγικό δέντρο. Θα αποζημιωθεί και το εισόδημα τουλάχιστον 7 χρόνων, μέχρι να αρχίσουν να αποδίδουν τα νεαρά δένδρα;

Γνωρίζει κανείς τους ότι τα 4+4 μέτρα στα οποία απαγορεύεται η φύτευση ελιών σε ένα κτήμα που κόβεται κατά μήκος 80 μέτρων είναι 640 τετρ. μέτρα και με δεδομένο ότι οι αποστάσεις μεταξύ των ελαιοδένδρων είναι 2,5 μέτρα, θα απαγορευτεί η φύτευση 128 δένδρων; Πόσο «αμελητέα» είναι η αποστέρηση του εισοδήματος;

5.    Ομολογεί η εταιρία ότι ο αγωγός θα προσθαλασσωθεί σε έναν κολπίσκο, αλλά αφού θα θαφτεί ο αγωγός θα παραμείνει αναλλοίωτος ο κόλπος. Στο επόμενο σημείο η συνέχεια της απάντησης, αφού συνδυάζεται με τα εκεί γραφόμενα.

Επισημαίνουμε μόνο το «ενδιαφέρον» της ΔΕΣΦΑ για το περιβάλλον, αφού αποκλείει τουριστικά ανεπτυγμένες περιοχές (εκεί δεν «θα θαφτεί ο αγωγός» και δεν θα «αποδοθεί αναλλοίωτη» η ακτή;) και βραχώδεις περιοχές.

6.    Το άκρον άωτον της «σοβαρότητας». Αποκλείουν την προτεινόμενη εναλλακτική διαδρομή με μια φράση «αγνοεί τις στοιχειώδεις κατασκευαστικές προϋποθέσεις που επηρεάζουν την ασφάλεια του αγωγού». Νομίζουν ότι απευθύνονται σε «αγροίκους χωριάτες», αγράμματους και βλάκες;

Για ποιες κατασκευαστικές προϋποθέσεις μιλάτε κύριοι; Ποιο είναι ΑΚΡΙΒΩΣ το πρόβλημα; Και πως το ξέρετε χωρίς μελέτη;

Κι ακόμη. Τα δομημένα οικόπεδα και οι αντιδράσεις των ακινήτων σε τουριστική παραλία έχουν τόσο μεγάλη σημασία για σας κι απ΄ την άλλη δεν σας νοιάζει καθόλου για τις αντιδράσεις των μικροϊδιοκτητών καλλιεργητών;

Τέλος αφού, σύμφωνα με τα γραφόμενά σας στο προηγούμενο σημείο «ο κολπίσκος δεν θα υποστεί καμία καταστροφή λόγω της κατασκευής του Αγωγού (ο οποίος θα είναι θαμμένος και δεν θα είναι ορατός από στην παραλία) και θα παραδοθεί αναλλοίωτος…», δεν θα γίνει το ίδιο και στην «τουριστικά αξιοποιημένη παραλία»;

Η υιοθέτηση της εναλλακτικής θα ήταν καταστροφική για το έργο, λέει η ΔΕΣΦΑ και αυτή είναι η ουσία, όχι τα παραμύθια περί «κατασκευαστικών προϋποθέσεων». Όμως αυτό είναι το τίμημα για όσους αγνοούν και υποτιμούν τους πολίτες. Γιατί αν πριν σχεδιάσουν έργο που θα έχει επιπτώσεις σε πολίτες, είχαν έρθει σε επαφή μαζί τους θα αποφεύγονταν καταστάσεις σαν τις σημερινές. Είμαστε περίεργοι αν θα αναλάβει κανείς την ευθύνη από τους μεγαλόσχημους «Διευθυντάδες», οι οποίοι με ύφος «χιλίων καρδιναλλίων» εμφανίσθηκαν στον Βαρνάβα και δεν άκουγαν τίποτα.

7.    Α. Η επαφή με μεμονωμένους ιδιοκτήτες είναι βέβαιο ότι είχε την έννοια του προσεταιρισμού κι ας αφήσει η ΔΕΣΦΑ Α.Ε. τα παραμύθια. Πρώτον αν πράγματι ήθελε η εταιρία να μετακινήσει τον αγωγό θα το έκανε χωρίς «αίτηση» του κάθε ιδιοκτήτη και όχι μόνο σε μεμονωμένους αλλά σε όλους. Δεύτερον η μετακίνηση εντός μιας ιδιοκτησίας επηρεάζει άμεσα την επόμενη, αφού δεν πρόκειται για οικοδομικά τετράγωνα, αλλά για αγροτεμάχια με διαφορετικές διαστάσεις και διαφορετικό προσανατολισμό (αν μεταφερθεί στην άκρη ενός αγροτεμαχίου ενδεχόμενα να διέλθει στην μέση του επόμενου).

Β. Η συνάντηση με τον Δήμαρχο έγινε όντως, αλλά μετά την πρόταση για εναλλακτική διαδρομή όχι μόνο δεν έγινε νέα συνάντηση για να συζητηθεί η πρόταση, αφού εξετασθεί ΣΟΒΑΡΑ από την ΔΕΣΦΑ Α.Ε., αλλά αντίθετα επιχειρήθηκε η εισβολή με την συνδρομή των δυνάμεων καταστολής τους Κράτους (ΜΑΤ).

Γ. Μετά την απόκρουση της «εισβολής» η εταιρία «μπόρεσε» να βρει λύση για μείωση της ζώνης από 20 σε 10 μέτρα. Αλήθεια γι΄ αυτήν την μελέτη δεν χρειάστηκαν 2 χρόνια;

8.    Οι «τιμές μονάδας» είναι το λιγότερο που μας ενδιαφέρει.

9.    Η «συμμόρφωση»  που ζητάτε δεν πρόκειται να υπάρξει, με αυτούς τους όρους. Αλήθεια ποιος σας έδωσε το δικαίωμα να απαιτείτε «συμμόρφωση». Κι αν δεν «συμμορφωθούμε» τι θα κάνετε ακριβώς; Εκτός αν η αναφορά σας αυτή αποτελεί πρόσκληση προς την Πολιτεία να στείλει πάλι τα ΜΑΤ στον Βαρνάβα. Αν είναι έτσι ας κοπιάσουν λοιπόν.

Όσον αφορά τις ζημιές που απαριθμείτε, εσείς θα είστε υπεύθυνοι, λόγω της προχειρότητας με την οποία σχεδιάσατε το έργο, αδιαφορώντας για την ζημιά που θα προκαλέσετε στους μικροϊδιοκτήτες καλλιεργητές

Συνολικά κρινόμενη η απάντηση της ΔΕΣΦΑ Α.Ε. δίνει την εντύπωση ότι προσπαθεί να δικαιολογήσει την ανικανότητά της (ή την αδιαφορία της) να εκπονήσει μια μελέτη, η οποία, πέρα από τις επιστημονικές προϋποθέσεις, θα ελάμβανε υπόψη και τα δεδομένα του χώρου διέλευσης του αγωγού.

Παράλληλα προσπαθεί να «τρομοκρατήσει» τους κυβερνητικούς παράγοντες, επικαλούμενη φοβερές οικονομικές καταστροφές σε περίοδο οικονομικής κρίσης (μέχρι και το περιβόητο Μνημόνιο επικαλείται).

Τέλος ουσιαστικά καλεί την πολιτεία να επιβάλλει, δια των δυνάμεων καταστολής (ΜΑΤ), την συνέχιση του έργου.

Η απάντηση των πολιτών του Βαρνάβα είναι μια.

ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΤΗΣ ΔΕΣΦΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΒΑΡΝΑΒΑ

Παραθέτουμε την αναλυτική απάντηση της ΔΕΣΦΑ, σε έγγραφο του Δήμου Μαραθώνα, της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα και της Επιτροπής Αγώνα Κατοίκων Βαρνάβα (εδώ το έγγραφο) προς ενημέρωση.

Σε επόμενη ανάρτηση θα υπάρξει αναλυτικός σχολιασμός των θέσεων της ΔΕΣΦΑ

ΥΠΟΘΕΣΗ ΑΓΩΓΟΥ ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ ΒΑΡΝΑΒΑ. ΕΞΩΔΙΚΟ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΑ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΔΕΣΦΑ Α.Ε.

ΔΙΑΛΟΓΟ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΜΑΤ ΖΗΤΑ Ο ΔΗΜΟΣ ΜΑΡΑΘΩΝΑ

Ο νομικός σύμβουλος του Δήμου Μαραθώνα απέστειλε προς την ΔΕΣΦΑ Α.Ε. εξώδικο ζητώντας να διακοπεί κάθε εργασία στο έργο "κατασκευή του Αγωγού Φυσικού Αερίου Στεφάνη - Βαρνάβας - Αλιβέρι" και να προσέλθει η εταιρία σε διάλογο εξετάζοντας τις εναλλακτικές οδεύσεις που προτείνουν η Τοπική Κοινότητα Βαρνάβα και η Επιτροπή Αγώνα των κατοίκων.

Μεταξύ άλλων το εξώδικο αναφέρει:

ΕΝΩΠΙΟΝ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΟΥ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟΥ

ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ

ΥΠΟΜΝΗΜΑ

ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΗΛΩΣΗ - ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Των

1.     Νομικού προσώπου δημοσίου δικαίου με την επωνυμία «ΔΗΜΟΣ ΜΑΡΑΘΩΝΑ» (πρωτοβάθμιος Ο.Τ.Α.), που εδρεύει στον Μαραθώνα και εκπροσωπείται νόμιμα.

2.     Της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα, του Δήμου Μαραθώνα, που εδρεύει στον Βαρνάβα Αττικής. 

Προς

          Την ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία «Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου Α.Ε.», που εδρεύει στο Χαλάνδρι Αττικής, Λεωφόρος Μεσογείων αριθμ. 357-359 και εκπροσωπείται νόμιμα.

Κοιν.: Υπουργό Περιβάλλοντος,

Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής

Αθήνα, 13 Απριλίου 2011

          Όπως γνωρίζετε, η εταιρεία σας επιχειρεί το τελευταίο χρονικό διάστημα να επέμβει επί ιδιόκτητων εκτάσεων που βρίσκονται εντός της διοικητικής περιφέρειας της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα του Δήμου Μαραθώνα προκειμένου, όπως ενημερωθήκαμε, να εκτελέσει έργα κατασκευής αγωγού φυσικού αερίου υψηλής πίεσης, ο οποίος προγραμματίζεται να διέλθει εντός περιοχών της διοικητικής περιφέρειάς μας και να καταλήξει, υποθαλάσσια, στο Σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Δ.Ε.Η. Α.Ε. στο Αλιβέρι Ευβοίας. Η χάραξη αυτή της διαδρομής του αγωγού, η οποία παρουσιάζει σοβαρά νομικά και περιβαλλοντικά προβλήματα, αποφασίστηκε χωρίς τη δική μας γνώμη και συναίνεση, συναντά δε, λόγω των προβλημάτων αυτών, την καθολική αντίδραση των κατοίκων του Βαρνάβα. Η εταιρεία σας επιχειρεί μάλιστα να εκκινήσει τις εργασίες για την κατασκευή του ως άνω έργου, παρά το γεγονός ότι της προτάθηκαν εναλλακτικές διαδρομές, οι οποίες δεν συναντούν, κατά την άποψή μας, νομικά και περιβαλλοντικά προβλήματα, ούτε αυξάνουν το κόστος υλοποίησής του.........

".....Όπως γνωρίζετε, ουδεμία πράξη κηρύξεως απαλλοτριώσεως έχει εκδοθεί, ούτε αποζημίωση έχει χορηγηθεί στους ιδιοκτήτες των εκτάσεων της περιφέρειάς μας, από τις οποίες προγραμματίζεται να διέλθει ο επίμαχος αγωγός φυσικού αερίου. Επισημαίνεται δε ότι η διάταξη του άρθρου 4 παρ. 1 περιπτ. ζ΄ του ν. 1929/1991, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 14 του ν. 2289/1995, η οποία προβλέπει ότι «με την έκδοση της αποφάσεως περί εγκαταστάσεως του αγωγού δύναται να αρχίσει η εκτέλεση του έργου», δεν μπορεί να εφαρμοστεί εν προκειμένω λόγω προφανούς αντιθέσεώς της με το άρθρο 17 παρ. 1 Συντ. που κατοχυρώνει το δικαίωμα της ιδιοκτησίας, καθώς και με το άρθρο 1 Π.Π. της Ευρωπαϊκής Συμβάσεως Δικαιωμάτων του Ανθρώπου, που επίσης θεμελιώνει το δικαίωμα στην περιουσία...."

".....Πέραν των ανωτέρω, τόσο η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων του επίμαχου έργου, όσο και η απόφαση για την εγκατάσταση και τον καθορισμό της διαδρομής του αγωγού εμπεριέχουν, κατά την άποψή μας, σοβαρές νομικές ελλείψεις, οι οποίες καθιστούν τις ως άνω πράξεις παράνομες και ακυρωτέες. Οι εν λόγω ισχυρισμοί μας έχουν ήδη τεθεί ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας με την προαναφερόμενη αίτηση ακυρώσεως...." 

"....Στην εξεταζόμενη περίπτωση, η επίδικη εγκατάσταση αγωγού φυσικού αερίου υψηλής πίεσης αποτελεί μια ιδιαίτερα επικίνδυνη για το περιβάλλον και την ασφάλεια και την υγεία των κατοίκων εγκατάσταση. Ο εν λόγω αγωγός διέρχεται μάλιστα, σύμφωνα με τις επίμαχες πράξεις, σε απόσταση λίγων εκατοντάδων μέτρων από τον οικισμό του Βαρνάβα, όπου διαβιούν σε μόνιμη βάση εκατοντάδες οικογένειες, ενώ ο πληθυσμός του πολλαπλασιάζεται κατά τη θερινή περίοδο. Επισημαίνεται μάλιστα ότι ο εν λόγω αγωγός έχει σχεδιασθεί με εξαιρετικά υψηλή πίεση (70 bar) και με ιδιαιτέρως μεγάλη διάμετρο (20 ίντσες), ενώ σημαντικό μέρος του είναι υποθαλάσσιο, ήτοι το τμήμα του από την ακτογραμμή της περιφέρειας της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα έως τις ακτές του Αλιβερίου. Πρόκειται συνεπώς για ένα εξαιρετικά μεγάλο έργο που εγκυμονεί ιδιαίτερα σοβαρούς κινδύνους για τη δημόσια υγεία και την ασφάλεια των προσώπων, λαμβανομένου μάλιστα υπόψη της μεγάλης σεισμικότητας της ευρύτερης περιοχής. Ενόψει τούτων προκύπτουν μείζονες κίνδυνοι για την υγεία των κατοίκων και επιβάλλεται, για τον λόγο αυτό, η λήψη των αναγκαίων προληπτικών μέτρων, όπως επιβάλλει το άρθρο 21 παρ. 3 Συντ. (πρβλ. Απ. Παπακωνσταντίνου, Το κοινωνικό δικαίωμα στην υγεία. Συνταγματική θεμελίωση, 2005, εκδ. Αντ. Ν. Σάκκουλα). Επομένως, αρμόδιος Υπουργός για την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων είναι εν προκειμένω και ο Υπουργός Υγείας, ο οποίος δεν συνέπραξε, ωστόσο, για την έκδοση της ως άνω πράξης έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων του έργου. Για τον λόγο αυτό, οι εν λόγω πράξεις είναι ακυρωτέες....."

"...Στην εξεταζόμενη περίπτωση, το υπόψη έργο της εγκατάστασης φυσικού αερίου υψηλής τάσης καταλαμβάνει έκταση 408.391 τ.μ., ενώ η διαδρομή του καλύπτει δεκάδες χιλιόμετρα, τέμνοντας ουσιαστικά κατά μήκος της βορειοανατολική Αττική και καταλήγοντας υποθαλάσσια στην Εύβοια (!). Το τεράστιο αυτό έργο, το οποίο εγκυμονεί, όπως σημειώθηκε, μείζονες κινδύνους για το φυσικό περιβάλλον, την ασφάλεια των προσώπων και τη δημόσια υγεία, δεν υπόκειται ούτε σε ευρύτερο, ούτε όμως καν σε μερικό, χωρικό ή τομεακό σχεδιασμό και προγραμματισμό. Διέρχεται έτσι τελείως ανεξέλεγκτα και χωρίς συνολικότερο προγραμματισμό μέσα από περιοχές που έχουν περιληφθεί στο ευρωπαϊκό οικολογικό δίκτυο NATURA (όπως είναι ο προστατευόμενος ορεινός όγκος της Πάρνηθας), μέσα από κηρυγμένους αρχαιολογικούς χώρους (όπως είναι ο αρχαιολογικός χώρος των Δερβενοχωρίων), από εκτάσεις με αγροτική παραγωγή, καθώς και περιοχές με οικιστική και τουριστική ανάπτυξη (όπως είναι ο Βαρνάβας και το Μαρκόπουλο Ωρωπού). Πρόκειται για μια χάραξη του αγωγού, η οποία δεν υπακούει σε συγκεκριμένο χωροταξικό σχεδιασμό και προγραμματισμό. Για τον λόγο αυτό, οι ως άνω πράξεις της Διοικήσεως αντίκεινται ευθέως στον νόμο.

Κατά μείζονα δε λόγο είναι ακυρωτέες ενόψει του γεγονότος ότι για την έκδοσή τους δεν τηρήθηκε καν η διαδικασία της ΠΠΕΑ, κατά την οποία «λαμβάνονται υπόψη: αα) Οι γενικές και ειδικές κατευθύνσεις της χωροταξικής πολιτικής, που προκύπτουν από εγκεκριμένα χωροταξικά, ρυθμιστικά και πολεοδομικά σχέδια ή άλλα σχέδια χρήσεων γης.  ββ) Η περιβαλλοντική ευαισθησία της περιοχής, που ενδέχεται να θιγεί από το έργο ή τη δραστηριότητα. γγ) Τα χαρακτηριστικά των ενδεχόμενων σημαντικών περιβαλλοντικών επιπτώσεων, όπως το μέγεθος, η πολυπλοκότητα, η ένταση και η έκτασή τους, ο διασυνοριακός χαρακτήρας τους, η διάρκεια, η συχνότητα και η αναστρεψιμότητά τους.  δδ) Τα οφέλη για την εθνική οικονομία, την εθνική ασφάλεια, τη δημόσια υγεία και η εξυπηρέτηση άλλων λόγων δημόσιου συμφέροντος. εε) Οι θετικές επιπτώσεις στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον σε μία ευρύτερη περιοχή από εκείνη που επηρεάζεται άμεσα από το έργο ή τη δραστηριότητα» (άρθρο 4 παρ. 6 περιπτ. β΄ του ν. 1650/1986)...."

 "...4. Η καθορισθείσα με τις ως άνω πράξεις διαδρομή του αγωγού διέρχεται, σε σημαντική έκταση, μέσα από δασικές εκτάσεις, τουλάχιστον στο τμήμα αυτής που βρίσκεται εντός της διοικητικής περιφέρειας της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα. Ωστόσο, από κανένα στοιχείο του φακέλου προκύπτει ότι προηγήθηκε της έγκρισης της εγκατάστασης και της διαδρομής του αγωγού η έκδοση άδειας επεμβάσεως σε δασική έκταση, σύμφωνα με τους ορισμούς του ν. 998/1979. Επισημαίνεται δε ότι η εγκατάσταση του εν λόγω αγωγού απαιτεί καταστροφή δασικής βλάστησης σε μεγάλη έκταση, αφού προϋποθέτει εκσκαφές και εκρίζωση δέντρων εκατέρωθεν του αγωγού. Είναι δε χαρακτηριστικό ότι σύμφωνα με τους ορισμούς του άρθρου 4 παρ. 1 περιπτ. β΄ του ν.  1929/1991, όπως τροποποιήθηκαν με το άρθρο 14 του ν. 2289/1995, απαγορεύεται σε απόσταση 4 μέτρων δεξιά και 4 μέτρων αριστερά του αγωγού η φύτευση οιουδήποτε δένδρου. Καθίσταται επομένως σαφές ότι η άδεια επεμβάσεως σε δασική έκταση, όπως είναι σημαντικό τμήμα της εκτάσεως που διέρχεται ο επίδικος αγωγός εντός της περιφέρειάς της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα, συνιστά αναγκαία προϋπόθεση για την εγκατάσταση και την αδειοδότηση της λειτουργίας του έργου. Συνεπώς, οι εν λόγω πράξεις της Διοικήσεως είναι ακυρωτέες για παράβαση νόμου αφού δεν προηγήθηκε αυτών η έκδοση άδειας επεμβάσεως σε δασική έκταση...."

"... Όπως προκύπτει από τη Μ.Π.Ε. και τα λοιπά στοιχεία του φακέλου, ενώ η διαδρομή προβλέπεται να διέλθει εντός δασικών εκτάσεων και να επιφέρει καταστροφή χιλιάδων δασικών δέντρων, δεν προκύπτει η εξέταση εναλλακτικών λύσεων κατά τρόπο ώστε η επίδικη εγκατάσταση να διέλθει από άλλη, μη δασική, περιοχή ή σε δασική μεν περιοχή αλλά με μικρότερη θυσία δασικής βλαστήσεως. Επισημαίνεται μάλιστα ότι η διαδρομή που προτείνει η Τοπική Κοινότητα Βαρνάβα και βρίσκεται ακριβώς στα ανατολικά όρια της διοικητικής της περιφέρειας δεν επάγεται καταστροφή δασικής βλάστησης, ενώ δεν επιφέρει καμία απολύτως πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση του έργου. Για τον λόγο αυτό, οι εν λόγω πράξεις είναι ακυρωτέες για μη νόμιμη αιτιολογία και παράβαση νόμου (πρβλ. Σ.τ.Ε. 1508/2008)...."

"...Τόσο από τη Μ.Π.Ε., όσο και από τα λοιπά στοιχεία του φακέλου δεν προκύπτει η εξέταση άλλων εναλλακτικών λύσεων που να αιτιολογούν επαρκώς, μέσα από συγκριτικά δεδομένα, την επιλογή της επίμαχης χάραξης, ούτε ειδική μέριμνα για τη συγκεκριμένη λήψη μέτρων προς αποτροπή κινδύνων για ως άνω ευαίσθητα οικοσυστήματα σε περίπτωση ζημίας ή βλάβης του αγωγού. Πολύ δε περισσότερο δεν προκύπτει η εξέταση της σεισμικότητας της ευρύτερης περιοχής, σε συνδυασμό με τους σημαντικούς κινδύνους που προκύπτουν σε περίπτωση ζημίας του αγωγού για τα εν λόγω ευαίσθητα οικοσυστήματα των ακτών του Βαρνάβα και του Ευβοϊκού Κόλπου. Επισημαίνεται δε ότι σε περίπτωση σεισμικής δραστηριότητας και, συνακόλουθα, βλάβης του αγωγού και διαρροής φυσικού αερίου θα επέλθει οικολογική καταστροφή πρωτόγνωρη για τα δεδομένα της Μεσογείου. Θα επιφέρει δε οριστική νέκρωση του Ευβοϊκού Κόλπου, ο οποίος, ως γνωστόν, συνιστά σημαντικό αλιευτικό καταφύγιο. Επιπλέον, δεν προκύπτει εξέταση εναλλακτικών λύσεων, περιλαμβανομένης της μηδενικής, ώστε να αποφεύγεται η διέλευση του αγωγού σε απόσταση λίγων μόνο εκατοντάδων μέτρων από τον οικισμό του Βαρνάβα, ενόψει μάλιστα και της σημαντικής σεισμικότητας που παρουσιάζει η ευρύτερη περιοχή. Εξάλλου, δεν προκύπτει η εξέταση μέτρων αντιμετώπισης των κινδύνων που δημιουργούνται για την ασφάλεια των κατοίκων του οικισμού σε περίπτωση ζημίας στον αγωγό και, συνακόλουθα, εκρήξεων. Ενόψει τούτων, οι εν λόγω πράξεις είναι ακυρωτέες λόγω ελλιπούς αιτιολογίας και λόγω παράβασης νόμου....."

".....Στην εξεταζόμενη περίπτωση, ο επίμαχος αγωγός προγραμματίζεται, σύμφωνα με τις προαναφερόμενες πράξεις της Διοίκησης, να διέλθει από έκταση εντός των ορίων της διοικητικής περιφέρειας της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα, η οποία διασχίζεται από δυο ενεργά υδατορέματα, τα οποία ουδέποτε έχουν οριοθετηθεί. Τα εν λόγω ρέματα ξεκινούν από τις κορυφές των δυο λόφων που βρίσκονται ανάντι της εκτάσεως και καταλήγουν στον Ευβοϊκό Κόλπο και μάλιστα στο σημείο όπου, σύμφωνα με την επίδικη χάραξη, θα καταλήγει ο αγωγός (!). Επισημαίνεται, μάλιστα, ότι τα δυο αυτά ρέματα, τα οποία υποδέχονται κατά τις βροχοπτώσεις, μεγάλες ποσότητες υδάτων, διέρχονται και τέμνουν την προγραμματιζόμενη χάραξη τη διαδρομής του αγωγού (!). Καθίσταται έτσι αντιληπτό ότι σε περίπτωση έντονης βροχόπτωσης είναι πιθανή η παράσυρση του επίδικου αγωγού και η διαρροή μεγάλων ποσοτήτων φυσικού αερίου, γεγονός που θα επιφέρει τεράστια οικολογική καταστροφή στην περιοχή και στον Ευβοϊκό Κόλπο, καθώς και σοβαρούς κινδύνους για την ζωή και την ασφάλεια των κατοίκων του γειτονικού οικισμού του Βαρνάβα. Ωστόσο, τόσο από την Μ.Π.Ε., όσο και από την υπόψη έγκριση των περιβαλλοντικών όρων του έργου, δεν προκύπτει ουδεμία πρόνοια για την αντιμετώπιση των κινδύνων που δημιουργούνται από την ύπαρξη των ως άνω ενεργών ρεμάτων, ούτε συνεκτιμάται η ύπαρξή τους. Επομένως, οι εν λόγω πράξεις είναι ακυρωτέες για μη νόμιμη αιτιολογία και για παράβαση νόμου, αφού αφενός δεν λαμβάνουν υπόψη την ύπαρξη των ρεμάτων αυτών, αφετέρου δε επιτρέπουν την εγκατάσταση του αγωγού χωρίς να έχει προηγουμένως συντελεσθεί η οριοθέτηση των εν λόγω ρεμάτων...."

".....Ενόψει των ανωτέρω καθίσταται σαφές ότι τυχόν απόπειρα εκτέλεσης εργασιών για την κατασκευή του υπόψη έργου θα είναι παράνομη, αφού αφενός δεν έχει προηγηθεί η κήρυξη αναγκαστικής απαλλοτριώσεως, ούτε έχουν καταβληθεί αποζημιώσεις στους ιδιοκτήτες, αφετέρου δε οι πράξεις στις οποίες βασίζεται το επίμαχο έργο, τουλάχιστον όσον αφορά το συγκεκριμένο τμήμα του εντός της περιφέρειας του Βαρνάβα, έχουν εκδοθεί μη νόμιμα.

Για τους λόγους αυτούς

Σας καλούμε

1.     Να απέχετε από οποιαδήποτε ενέργεια επέμβασης και καταπάτησης ιδιοκτησιών στην περιφέρεια της Τοπικής Κοινότητας Βαρνάβα, καθώς και από κάθε άλλη πράξη για την κατασκευή του επίμαχου αγωγού φυσικού αερίου επί της υπόψη εκτάσεως.

2.     Να προσέλθετε, έστω και τώρα, σε διάλογο και συνεννόηση με τις Υπηρεσίες μας, προκειμένου να εξευρεθεί κοινά αποδεκτή και, πρωτίστως, νόμιμη εναλλακτική επιλογή για τη διαδρομή του εν λόγω αγωγού φυσικού αερίου.

Σε διαφορετική περίπτωση, θα προβούμε σε κάθε νόμιμη ενέργεια για την προάσπιση της νομιμότητας, πρωτίστως δε για τη διασφάλιση των συμφερόντων των κατοίκων της περιφέρειας μας, ήτοι της ασφάλειας και της υγείας τους, καθώς και της προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος όπου διαβιούν.

     Αρμόδιος δικαστικός επιμελητής εντέλλεται να επιδώσει την παρούσα εξώδικη δήλωση – πρόσκληση στην εταιρεία ΔΕΣΦΑ Α.Ε., προς γνώση της και για κάθε νόμιμη συνέπεια.

Ο πληρεξούσιος δικηγόρος 

ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ

ΔΙΔΑΚΤΩΡ ΝΟΜΙΚΗΣ

ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ ΠΑΡ’ ΑΡΕΙΩ ΠΑΓΩ"